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国标车也能嗨起来,速珂国标小钢炮CUmini深度评

被限制了重量和速率,国标车还能玩出哪些新花样?

当我看到速珂最新的国标旗舰新车CUmini时,终于有了确定的谜底。

01国标车也能酷起来!

在速珂之前,没有人将机车文化,真正融入到电动车的设计中。

4年前,当我们第一次看到速珂的跨骑机车时,心中那个遥弗成及的“机车梦”,徐徐被放大年夜、点燃。

速珂的每款车都逝世守自力意识的设计感,CUmini也不例外。

CUmini在前辈CU的根基上,融入新国标的各项标准和要求,除了减重降速,操控上更是做到了“化繁为简”。

省去了钥匙孔、侧面单撑等鸡肋设计,增添了双闪灯、和驻车键,操作加倍便捷和高效。

这是我近两年看到按键起码的车把手,再也不会由于找不到灯光按钮,而漫骂厂家和设计师了。

灯光系统,是CUmini的点睛之笔。

不用多说,近两年的“天使眼”早已让人审美疲惫,CUmini这样一套高品德的灯光无疑成为它的点睛之笔。

你品,你细品。

02国标车也能HIGH起来!

在新国标的框架下,若何让车辆骑行起来不逝世板?

CUmini给出的谜底是,快速的电门相应,和快又稳的起步。

全新矢量节制算法,350W电机,FOC3.0节制器,0.2S线性动力反映,动能转化迅捷且高效。

只管被限制在25Km/h的速率之下,CUmini却在起步的一瞬间让驾驶者感想熏染到加速的快感。柱子实测载人起步,依然有异常迅猛的动力相应。

号称“国标车里的小钢炮”,切实着实有内味儿。

此外,细腻的转向手感,源于跨骑电摩品德的减震系统,在国标车中绝对属于顶真个设置设置设备摆设摆设。

48V/20AH锂电池,7小时充溢,600+次轮回,续航50—70公里,城市代步完全够用。关键是够轻,小姑娘也能轻松拎起,上班可以拎到办公室充电,胜在便捷。

前后双碟刹设计,这个设置设置设备摆设摆设已经是越过同级别99%的存在,关键是还配备了E-ABS刹车帮助系统,骑过摩托车的都知道这个系统对付刹车机能提升有多大年夜,可以有效防止刹车抱逝世,避免紧急刹车时轮胎侧滑的危险。此外,滑行和刹车状态下,还会给电池进行反充电,延长续航里程。

总结:速珂把机车的酷炫设计和骑行文化带到了电动车行业。从复古跨骑到如今的国标车,每一款产品,都有自力的个性和主张。在残酷的市场竞争和政策的双重磨练下,速珂的逝世守从未改变。

在新国标的框架之下,速珂用这款CUmini交出了另一套答卷:国标车依然很酷,依然能嗨起来!

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